Pub autoLa sécurité prise de vitesse

Réduire de moitié le nombre de morts sur les routes en cinq ans. C'est l'engagement qu'avait pris le ministre des Transports, Jean-Claude Gayssot, en octobre 1997. Les cinq ans sont presque passés et le nombre de tués a diminué de... 5 %. La France demeure, en la matière, le mauvais élève de l'Europe. Contrôles insuffisants, justice laxiste, formation inadaptée, voitures trop rapides, routes mal conçues, incivisme... Les motifs invoqués pour expliquer ce mal français ne manquent pas. Un secteur échappe pourtant à la vindicte des commentateurs: celui de la publicité automobile. Et pour cause. Renault, Citroën et Peugeot, respectivement deuxième, sixième et septième annonceurs français, investissent à eux trois plus de cinq cents millions d'euros pour promouvoir leurs derniers modèles (un milliard si l'on tient compte des constructeurs étrangers). Une manne pour la presse écrite ou audiovisuelle, en grande partie financée par la publicité. La perspective de se voir retirer les budgets des constructeurs a de quoi réfréner bien des ardeurs.Pourtant, après avoir beaucoup exploité les thèmes de la sécurité passive, du confort ou de l'habitabilité, certaines campagnes jouent à nouveau sur des registres beaucoup moins inoffensifs. «La