Yves Martin
ENQUÊTE
Voitures électriquesDes bornes et encore des bornes…
Exit les moteurs thermiques, dont la vente devrait être interdite d’ici à 2035 en Europe. Si la mesure est confirmée, nous roulerons bientôt (presque) tous en voiture électrique. Aujourd’hui, celle-ci assure sans souci les déplacements du quotidien, mais quid des longs trajets alors que beaucoup d’utilisateurs déplorent un manque de bornes de recharge et de nombreux dysfonctionnements ? Pour le savoir, j’ai réalisé un tour de France de 2 000 km en électrique sur autoroute, en semaine. Partant de la région parisienne, je me suis rendu à Aix-en-Provence puis j’ai pris le chemin du retour via Toulouse. Récit de voyage.
Gonfler la batterie à bloc avant le départ
Afin de rester serein, la veille du départ, je souhaite charger la batterie de ma voiture électrique au maximum. Je partirai d’Eaubonne, dans le Val-d’Oise, j’y cherche donc des stations. Celles que je repère ne sont pas très puissantes (elles ne fournissent que du 3 ou 7 kW), mais elles affichent un tarif attractif : 0,61 € les 15 minutes de connexion entre 8 et 20 heures, et moitié moins cher entre 20 et 8 heures. Bizarre, le « plein » coûte le même prix quelle que soit la puissance délivrée. En outre, l’opération a duré un certain temps. Avec la borne la plus puissante, j’ai atteint 97 % de capacité en 1 h 20. Un autre bémol : j’ai dû utiliser le câble du véhicule pour me
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