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Yves Martin
Le superéthanol E85, le moins cher des carburants à la pompe, est de plus en plus prisé. Mais pour l’utiliser, il faut adapter la mécanique en posant un boîtier ou opter pour un des rares véhicules flexifuel proposés à la vente.
Dopé par l’envolée des prix à la pompe, le superéthanol E85, un carburant composé de 65 à 85 % d’éthanol, a le vent en poupe. Pour preuve, FlexFuel Energy Development (FFED), leader de l’installation de dispositifs de conversion en France, avance une croissance de 50 % des montages entre juin et octobre 2021 par rapport à la même période en 2019. La plateforme de vente en ligne de boîtiers Roulezpascher.com a, elle, triplé son chiffre d’affaires en octobre. L’engouement des automobilistes pour l’E85 est surtout dû à son tarif très avantageux : il coûte, en moyenne, plus de deux fois moins cher que le sans-plomb classique E10 et une quinzaine de centimes de moins que le GPLc. Et il jouit d’une image écologique.
L’E85, reconnu comme carburant au Journal officiel (JO) du 1er juin 2006, préserve les ressources d’énergie fossile, car il ne contient pas beaucoup de pétrole (35 % au maximum). Surtout, la fabrication d’éthanol génère moins de CO2 : on estime à 72 % la réduction des émissions de gaz à effet de serre comparé à la production d’essence d’origine fossile. En France, l’éthanol provient principalement des betteraves, des céréales ainsi que des
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