Lars Ly
Rédacteur technique
ENQUÊTE
AutomobileQuel bilan carbone ?
Parler des émissions de gaz à effet de serre d’une voiture seulement à l’échappement est assez réducteur car elle en génère tout au long de son cycle de vie. De l’extraction des matières premières qui la composent jusqu’à sa « mort », en passant par sa fabrication, ou encore la production de carburant ou d’électricité pour la faire rouler, ainsi que par son usage, son entretien et son recyclage. Nous avons évalué l’empreinte carbone (1) d’une soixantaine de modèles selon leur taille, leur poids et leur motorisation dans le cadre du programme Green NCAP. Voici les enseignements que nous en avons tirés.
À l’usineGrosse voiture, grosse pollution
Durant leur fabrication (moteur, carrosserie…), toutes les voitures génèrent à peu près les mêmes niveaux d’émissions de gaz à effet de serre (GES). Ces derniers varient en fonction de la taille et du poids du véhicule. Plus il est gros, plus il nécessite de pièces et donc de matières premières à extraire, transporter et transformer. Sa production émet ainsi davantage de tonnes d’équivalent CO2 (t eqCO2). Celle des composants électriques et électroniques sophistiqués constitue aussi une source importante de pollution. Le recours à des matériaux recyclés réduit le besoin de nouvelles extractions et, par conséquent,
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