Test Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch grande autonomie Techno Iconic
Prix indicatif 52 490 €
Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch grande autonomie Techno Iconic, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Le Scenic de Renault, désormais à sa 5e génération, se réinvente totalement. Passant du statut de monospace compact à celui de SUV-crossover, ce modèle français marque également une rupture en abandonnant les motorisations thermiques pour une propulsion 100 % électrique. Nous avons testé la version équipée de la motorisation la plus puissante (E-Tech électrique 220 grande autonomie) dans le niveau de finition haut de gamme Techno Iconic. Cette configuration offre un équipement riche en matière de confort et de sécurité, incluant notamment une pompe à chaleur (qui réduit efficacement la consommation du chauffage !). Cependant, le chargeur embarqué en série, limité à 7 kW, apparaît un peu juste. L’option d’un chargeur de 22 kW, facturée tout de même 2 000 €, permet une recharge plus rapide en courant alternatif, que ce soit à domicile sur une wallbox ou sur une borne publique. Le Scenic E-Tech électrique accepte également les recharges rapides en courant continu, avec une puissance théorique pouvant atteindre 150 kW, pour des arrêts plus courts sur les longs trajets.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch grande autonomie Techno Iconic
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2024
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
88 %
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| Protection des enfants |
89 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
77 %
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| Aide à la sécurité |
85 %
|
| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
