Test Peugeot e-208 électrique 50 kWh 136ch GT
Prix indicatif 38 355 €
Peugeot e-208 électrique 50 kWh 136ch GT, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Une version entièrement électrique de la Peugeot 208 a été proposée dès le lancement de la 2e génération de cette citadine en 2019. Dénommée Peugeot e-208, elle partage sa plateforme PSA avec le DS3 Crossback E-Tense, entre autres, dont elle reprend également la configuration technique avec un moteur de 136 ch et une batterie de 50 kWh de capacité nette. Un peu meilleure que celle de la DS3, l’autonomie de l’e-208 reste toutefois modeste et les longues distances ne pourront être franchies qu’en faisant des arrêts à une station de charge rapide qui pourra se faire à une puissance maximum de 100 kW, permettant de récupérer environ 200 km d’autonomie en 30 min. La finition sportive haut de gamme GT de notre voiture de test est dotée d’une imposante grille de radiateur et arbore beaucoup d’éléments chromés. Elle possède des feux arrière à LED abrités par une garniture noire brillante du plus bel effet. L’habitacle dégage une sensation de luxe, avec de nombreux éléments brillants, un volant en cuir et des inserts façon carbone.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Peugeot e-208 électrique 50 kWh 136ch GT
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2019
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
91 %
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| Protection des enfants |
86 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
56 %
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| Aide à la sécurité |
71 %
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| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
