La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus. Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles : - le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ; - un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Mercedes Classe C break 220 d 9G-Tronic
Identification
Modèle
Classe C de 2014 à 2021
Précision
4ème génération (type S205) phase 2 de mai 2018 à avril 2021
Catégorie
Les voitures routières transportent 5 personnes confortablement et sont particulièrement bien adaptées aux longs trajets.
Routière
Sous-catégorie/taille
Nous avons classé les voitures routières en 3 sous-catégories : les familiales, les grandes routières et les limousines.
Routière familiale
Les voitures routières familiales sont des berlines et des breaks à 5 places mesurant dans les 4m70. Leur espace arrière permet de voyager assez confortablement même à la place du milieu.
Lieu de production
Brême, Allemagne
Carrosserie
Type
Break
Nombre de portes
5 portes
Moteur
Type de carburant
Diesel
Hybridation
Nombre de cylindres
4
Cylindrée
1 950 cc
Puissance ch
194 ch
Puissance kW
143 kW
Régime puissance maxi
5 000 t/min
Couple maxi
400 Nm
Régime couple maxi
1 600 t/min
Boîte de vitesses
Type de boîte
Boîte automatique
Nombre de rapports
9
Transmission
Type de transmission
Propulsion
Les roues motrices sont les roues arrière.
Pneus avant
205/60R16
Pneus arrière
205/60R16
Pneus première monte
Continental Premium Contact 6
Diamètre de braquage
11,3 m
Performances
Vitesse max
233 km/h
0 à 100 km/h
7 s
Environnement
Norme dépollution
Euro 6d-TEMP (WLTP) 36AG-AI
Émission CO2 NEDC annoncée
128 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
148 g/km
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
5,6 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
4,4 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
4,8 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Non renseigné
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Non renseigné
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Non renseigné
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Non renseigné
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
5,7 l/100 km
Dimensions
Longueur
4 702 mm
Largeur
1 810 mm
Hauteur
1 457 mm
Capacité du réservoir principal
41 l
Capacité du réservoir secondaire
n. a.
n. a. : non applicable
Capacité brute de la batterie
n. a.
n. a. : non applicable
Chargement
Charge maxi toit
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas de transporter d’objets sur le toit.
75 kg
Charge d'appui vertical
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
75 kg
Poids remorquable freiné
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
1 800 kg
Poids remorquable non freiné
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
YouTube
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Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
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