Test Mazda 6 Wagon 2.2 L Skyactiv-D 184 ch BVM6
Prix indicatif 39 500 €
Mazda 6 Wagon 2.2 L Skyactiv-D 184 ch BVM6, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Commercialisée fin 2012, la routière familiale Mazda 6 de 3e génération a été restylée pour la 2e fois en 2018. Les changements extérieurs sont minimes, avec une calandre et une jupe avant légèrement modifiées, mais l’intérieur est complètement mis au goût du jour, notamment au niveau de la planche de bord, très épurée. Le constructeur a profité de ce remaniement pour équiper la Mazda 6 de moteurs homologués selon la nouvelle norme Euro 6d TEMP et pour enrichir l’équipement. En revanche, rien n’a changé concernant la longueur de la version break (Mazda 6 Wagon) qui ne dépasse pas celle de la berline, et dont le prix est toujours aligné sur cette dernière. Mazda a équipé sa routière de blocs de grosses cylindrées et le choix de la motorisation se fera entre 2 moteurs à essence (2.0 et 2.5 l) et un diesel non moins volumineux de 2.2 l décliné en 150 et 184 ch, en boîte manuelle ou automatique, avec une version à transmission intégrale. Nous avons testé en laboratoire, sur piste et sur route une Mazda 6 Wagon 2.2 l Skyactiv-D 184 ch BVM6.
À noter : pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié le 6 janvier 2019 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Mazda 6 Wagon 2.2 L Skyactiv-D 184 ch BVM6
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2013
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
92 %
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| Protection des enfants |
77 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
66 %
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| Aide à la sécurité |
81 %
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| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
