La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus. Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles : - le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ; - un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques BMW i5 eDrive40 340 ch
Identification
Modèle
i5 depuis 2023
Précision
1ère génération depuis mai 2023
Catégorie
Les voitures routières transportent 5 personnes confortablement et sont particulièrement bien adaptées aux longs trajets.
Routière
Sous-catégorie/taille
Nous avons classé les voitures routières en 3 sous-catégories : les familiales, les grandes routières et les limousines.
Grande routière
Longues en moyenne de 5 m, ces voitures luxueuses possèdent une motorisation puissante et offrent un bon confort à chacune de leurs places, qui sont en général au nombre de 5.
Lieu de production
Dingolfing, Allemagne
Carrosserie
Type
Berline à coffre
Nombre de portes
4 portes
Moteur
Type de carburant
Électrique
Hybridation
Nombre de cylindres
n. a.
n. a. : non applicable
Cylindrée
n. a.
n. a. : non applicable
Puissance ch
340 ch
Puissance kW
250 kW
Régime puissance maxi
Non renseigné
Couple maxi
430 Nm
Régime couple maxi
Non renseigné
Boîte de vitesses
Type de boîte
Boîte réducteur mécanique
Nombre de rapports
1
Transmission
Type de transmission
Propulsion
Les roues motrices sont les roues arrière.
Pneus avant
245/45 R19 102Y XL
Pneus arrière
245/45 R19 102Y XL
Pneus première monte
Continental EcoContact 6 Q
Diamètre de braquage
12,5 m
Performances
Vitesse max
193 km/h
0 à 100 km/h
6 s
Environnement
Norme dépollution
Véhicule électrique
Émission CO2 NEDC annoncée
Non renseigné
Émission CO2 WLTC annoncée
0 g/km
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
Non renseigné
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
Non renseigné
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
Non renseigné
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Non renseigné
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Non renseigné
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Non renseigné
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Non renseigné
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
15,9 kWh/100 km
Dimensions
Longueur
5 060 mm
Largeur
1 900 mm
Hauteur
1 515 mm
Capacité du réservoir principal
81,2 kWh
Capacité du réservoir secondaire
n. a.
n. a. : non applicable
Capacité brute de la batterie
83,9 kWh
Chargement
Charge maxi toit
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas de transporter d’objets sur le toit.
75 kg
Charge d'appui vertical
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
80 kg
Poids remorquable freiné
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
1 500 kg
Poids remorquable non freiné
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
YouTube
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Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
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