Test Smart Forfour 1.0 71 ch S&S
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Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Freins puissants ;
- Riche équipement de sécurité disponible ;
- Très petit rayon de braquage.
Que Choisir regrette
- Motorisation léthargique ;
- Habitacle arrière peu volumineux ;
- Émissions de particules fines élevées.
Après une première tentative peu fructueuse en 2004 qui n'a duré que 2 ans, le groupe Daimler a relancé la Smart Forfour en 2014 avec une toute nouvelle plate-forme partagée avec la Renault Twingo 3. Elle est aussi désormais plus proche de la Smart Fortwo, en adoptant une motorisation arrière et la propulsion, laissant le train avant uniquement dédié à la direction. Trois moteurs sont proposés pour la nouvelle Smart Forfour, tous à essence et ne comptant que 3 cylindres : le 0.9 90 ch avec Stop & Start et boîte de vitesses manuelle (BVM), le 1.0 61 ch BVM en finition unique (Pure) et le 1.0 71 ch également équipé du Stop & Start. Ce dernier peut être couplé avec une boîte manuelle ou automatique. Les niveaux de finition sont au nombre de 4 : Pure, Passion, Prime et Proxy.
Notre exemplaire de test est motorisé en 1.0 71 ch avec BVM en finition Prime.
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
