Test Peugeot 208 BlueHDi 100 ch
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Que Choisir aime
- Habitabilité
- Châssis confortable et sûr
- Équipements de sécurité
- Consommation et pollution
Que Choisir regrette
- Champ de vision à 360°
Trois ans après son lancement, la Peugeot 208 bénéficie d'un restylage portant principalement sur la forme du bouclier avant. L'apparition de la couleur « Orange Power » et de deux teintes mat/satinées apportent une touche de modernité et de dynamisme. Désormais 100 % Euro 6 (norme qui fixe les seuils d’émissions d'oxyde d’azote), la citadine conserve trois de ses motorisations à essence : PureTech 1.0 68 ch, PureTech 1.2 82 ch, et 1.6 THP 208 ch, auxquelles vient s'ajouter le PureTech 1.2 en 110 ch. Côté diesel, seul le 1.6 BlueHDi 120 reste au catalogue, s'enrichissant des versions 75 et 100 ch. Selon la motorisation, la 208 est munie d'une boîte de vitesses manuelle ou de la nouvelle boîte automatique EAT6. La berline est toujours proposée en 3 ou 5 portes, et ne compte pas moins de 7 niveaux de finition incluant les séries spéciales, notamment la nouvelle version sportive GT Line dont le niveau d'équipement se situe dans le haut de gamme.
Nous avons testé une 208 à 5 portes motorisée en BlueHDi 100 ch Stop & Start, en finition Allure.
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
