Test Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95 Start/Stop DSG7
Prix indicatif 26 710 €
Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95 Start/Stop DSG7, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Pour compléter notre article « Premières impressions » publié le 26 avril 2019 et notre avis du Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 Start/Stop BVM5, nous avons testé la version diesel 1.6 TDI 95 Start/Stop DSG7.
Commercialisé au début de l’année 2019, le T-Cross est le plus petit SUV de la marque allemande. Il reprend la plateforme de la Polo dont la conception avec une simple barre de torsion interdit l’existence de toute version 4x4. Mais finalement, la majorité des conducteurs de petits SUV n’en ont pas besoin… Le T-Cross se veut pratique et ergonomique. Il est d’ailleurs équipé de série de nombreux systèmes d’aide à la conduite. Mais on regrette que les efforts réalisés pour réduire le coût de production soient si flagrants. Le véhicule n’est pas pour autant bon marché, avec un prix d’appel supérieur à 20 000 € et 26 710 € pour la version testée.
Le choix de la motorisation se fait entre un bloc à essence de 999 cc décliné en 95 et 115 ch, et un diesel de 1.6 l de cylindrée en 95 ch qui peut être muni d’une boîte manuelle ou de la boîte automatique double embrayage DSG7.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95 Start/Stop DSG7
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2019
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
97 %
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| Protection des enfants |
86 %
|
| Protection des usagers de la route vulnérables |
81 %
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| Aide à la sécurité |
80 %
|
| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
