Test Renault Kadjar TCe 160 GPF EDC
Prix indicatif 34 300 €
Renault Kadjar TCe 160 GPF EDC, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Commercialisé en 2015, le Renault Kadjar a reçu un léger restylage fin 2018 afin de faire face à une concurrence en renouvellement permanent. Ce SUV compact partage sa technologie avec le Nissan Qashqai mais son design extérieur et son habitacle typiquement Renault en font un véhicule à part. Si ses évolutions cosmétiques sont relativement minimes, le Kadjar relooké est proposé avec de nouveaux moteurs plus propres. La version testée est équipée du moteur à essence TCe 160 GPF (GPF désigne le filtre à particules pour voitures à essence) couplé à la boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC. Cette configuration qui développe 159 ch à 5 000 tr/min n’émet théoriquement que 133 g de CO2 au kilomètre. Cette version du Renault Kadjar est disponible à partir de 34 500 € (finition « Intens ») et dans les séries limitées Black Edition et ESF (École du ski français).
À noter. Pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié en décembre 2018 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Renault Kadjar TCe 160 GPF EDC
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2015
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
89 %
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| Protection des enfants |
81 %
|
| Protection des usagers de la route vulnérables |
74 %
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| Aide à la sécurité |
71 %
|
| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
