Test Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 ch
Prix indicatif 26 500 €
Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 ch, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
L’Opel Grandland X est un SUV compact équipé de la même plateforme que le Peugeot 3008. Il succède à l’Opel Antara qui n’a rencontré qu’un succès mitigé au cours de sa carrière. L’exemplaire de notre test est équipé du moteur essence à 3 cylindres 1.2 Turbo 130 ch déjà populaire chez Peugeot et Citroën. Il est muni d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports mais il est également disponible en boîte automatique (BVA8). Les autres choix de motorisation se font parmi une gamme assez riche qui compte un moteur à essence 1.6 l de 180 ch et deux moteurs Diesel : le 1.5 130 ch et le 2.0 177 ch. Dommage toutefois qu’aucune version à 4 roues motrices ne soit disponible. Les niveaux de finition proposés sont au nombre de 3, dans l’ordre croissant : Edition, Innovation et Ultimate, plus la série spéciale Design Line basée sur l’entrée de gamme Edition.
À noter. Pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié le 21 mars 2018 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 ch
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2017
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
84 %
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| Protection des enfants |
87 %
|
| Protection des usagers de la route vulnérables |
63 %
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| Aide à la sécurité |
60 %
|
| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
