La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus. Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles : - le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ; - un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
1ère génération phase 1 de juillet 2017 à avril 2021
Catégorie
Le monospace est un véhicule monocorps qui privilégie le volume et la qualité de l’habitacle. Le premier monospace à avoir été commercialisé est le Renault Espace. Notons que nous avons classé les ludospaces (véhicules utilitaires déclinés en version familiale, comme le Citroën Berlingo) et les minibus (par exemple, le Renault Trafic Combi) parmi les monospaces.
SUV, 4x4
Sous-catégorie/taille
Nous avons classé les monospaces selon leur taille, en 3 sous-catégories : petit, familial et grand.
Petit SUV
Petit SUV ou SUV urbain empruntant le châssis d’une voiture citadine. Exemples : Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, Fiat 500X.
Lieu de production
Trnava, Slovaquie
Carrosserie
Type
SUV
Nombre de portes
5 portes
Moteur
Type de carburant
Essence
Hybridation
Nombre de cylindres
3
Cylindrée
1 199 cc
Puissance ch
110 ch
Puissance kW
81 kW
Régime puissance maxi
5 500 t/min
Couple maxi
205 Nm
Régime couple maxi
1 500 t/min
Boîte de vitesses
Type de boîte
Boîte automatique
Nombre de rapports
6
Transmission
Type de transmission
Traction
Les roues motrices sont les roues avant.
Pneus avant
205/60R16
Pneus arrière
205/60R16
Pneus première monte
Brigdestone Turanza T001
Diamètre de braquage
11,2 m
Performances
Vitesse max
183 km/h
0 à 100 km/h
11,8 s
Environnement
Norme dépollution
Euro 6d-TEMP (WLTP) 36AG-AI
Émission CO2 NEDC annoncée
131 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
Non renseigné
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
6,6 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
5,2 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
5,7 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Non renseigné
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Non renseigné
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Non renseigné
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Non renseigné
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
Non renseigné
Dimensions
Longueur
4 155 mm
Largeur
1 765 mm
Hauteur
1 605 mm
Capacité du réservoir principal
45 l
Capacité du réservoir secondaire
n. a.
n. a. : non applicable
Capacité brute de la batterie
n. a.
n. a. : non applicable
Chargement
Charge maxi toit
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas de transporter d’objets sur le toit.
40 kg
Charge d'appui vertical
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
50 kg
Poids remorquable freiné
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
840 kg
Poids remorquable non freiné
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
YouTube
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Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
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