Mazda 3 moteur DieselPremières impressions

Lors de notre prise en main de la nouvelle Mazda 3 en 2013, un seul et unique diesel était disponible au catalogue : un 2,2 litres de 150 ch. Désormais, pour 2 400 euros de moins, le constructeur japonais ajoute un tout nouveau 1,5 l Skyactiv-D de 105 ch. Une mécanique qui entre alors directement en concurrence avec les Renault Megane 1.5 dCi 110 ch, Peugeot 308 1.6 BlueHDi 100 ou même la Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 ch.
Notre prise en main a démontré l’efficacité de ce nouveau moteur. Déjà, nous avons été agréablement surpris par son silence de fonctionnement. Quasiment inaudible au ralenti, il ne commence à se manifester que lorsqu’on grimpe dans les tours et que le compteur arrive presque à la limite de la zone rouge. Et encore, la sonorité n’est pas vraiment désagréable et en serait même presque plaisante, faisant alors oublier que le moteur carbure au gasoil !

Côté consommation, il ne déçoit pas non plus. Certes, comme c’est le cas chez tous les constructeurs, la consommation annoncée est un peu trop optimiste avec 3,8 l aux 100 km et notre ordinateur de bord, lui, ne descendra pas en dessous des 5,5 litres aux 100 km pour un trajet en conduite mixte sur route, autoroute et en ville. Une valeur qui reste quand même assez raisonnable.

Le seul véritable défaut de la compacte de Mazda est un manque de couple à bas régime qui impose de rétrograder si on veut relancer efficacement la mécanique sous les 2 000 tr/min. Heureusement, la boîte de vitesses mécanique est très précise et permet d’enclencher rapidement le rapport souhaité.

Sur route, la voiture est donc relativement agréable à conduire même si, en charge particulièrement, les dépassements demandent un peu d’anticipation. Une fois sur le bon rapport, la réaction du moteur ne se fait pas attendre et rend la voiture assez agile. Cela d’autant plus qu’en adoptant ce « petit » moteur, la voiture devient assez légère et gagne jusqu’à 65 kg, selon le type de boîte de vitesses et de carrosserie, par rapport à l’autre diesel. Avec cette nouvelle mécanique, la Mazda 3 devrait réussir à grignoter encore des places dans le segment des compactes.