Test Honda CR-V 1.5 i-VTEC 4WD CVT
Prix indicatif 40 530 €
Honda CR-V 1.5 i-VTEC 4WD CVT, découvrez le test complet !
Abonnez-vous et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Découvrir nos offresDéjà abonné ? Se connecter
Avis du testeur
Peu de gens savent que le Honda CR-V est le SUV le plus populaire à l’international. Mais il est vrai qu’en France, ses ventes sont relativement modestes. De plus, il aura fallu attendre l’automne 2018 pour pouvoir commander sa 5e génération alors qu’elle existe depuis fin 2016 aux USA et au Japon. La raison ? Il a fallu adapter le châssis au marché européen. Dans sa 5e mouture, le SUV familial CR-V est proposé en 5 ou 7 places avec une unique motorisation à essence, le 1.5 i-VTEC turbo-compressé et, pour la première fois, en version hybride. En revanche, exit le diesel. Nous l’avons testé en laboratoire en version à 4 roues motrices, avec boîte de vitesses automatique à variation continue CVT.
À noter. Pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié en août 2018 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Honda CR-V 1.5 i-VTEC 4WD CVT
|
Identification
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Carrosserie
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Moteur
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Boîte de vitesses
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Transmission
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Performances
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Environnement
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Dimensions
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Chargement
|
|
|||||||||||||||||||||||
Crash Test 
| Résultat |
2019
|
|---|---|
| Protection des occupants adultes |
93 %
|
| Protection des enfants |
83 %
|
| Protection des usagers de la route vulnérables |
70 %
|
| Aide à la sécurité |
76 %
|
| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
